我們知道，移動寬帶無線接入（MBWA，Mobile Broadband Wireless Access）系統(tǒng)，是由成立于2002年12月的IEEE 802.20工作組（WG20）負責(zé)開發(fā)，并應(yīng)推出相應(yīng)標準的。但802.20工作組經(jīng)過十多年的不斷工作，由于種種原因，卻在2016年6月15日，被IEEE-SA標準委員會突然宣布暫停了一切工作，使IEEE 802.20標準有關(guān)MBWA技術(shù)標準規(guī)范中途夭折。

雖然IEEE 802.20工作組的工作半途而廢，但經(jīng)過工作組多年的工作，其需求文件已經(jīng)基本完成，在需求文件中，達成一致的內(nèi)容包括工作頻段、移動速率、上下行傳輸速率等指標。下述依據(jù)802.20工作組的相關(guān)需求文件，將對802.20的MBWA技術(shù)空中接口的相關(guān)無線性能做一介紹。

欲更多了解IEEE 802.20移動寬帶無線接入（MBWA）技術(shù)介紹的請進入。

1、概述

當初IEEE成立802.20工作組的目的，是研究開發(fā)移動寬帶無線接入（MBWA）技術(shù)，其制定標準的名稱被命名為：局域網(wǎng)和城域網(wǎng)-支持車輛移動性的移動寬帶無線接入系統(tǒng)的標準空中接口-物理和媒體接入控制層規(guī)范。該規(guī)范可互操作的移動寬帶無線接入系統(tǒng)的空中接口的物理和介質(zhì)訪問控制層的規(guī)范，在低于3.5 GHz的許可頻帶中操作，優(yōu)化IP數(shù)據(jù)傳輸，每個用戶的峰值數(shù)據(jù)速率超過1Mbps。在城域網(wǎng)（MAN）的環(huán)境中，它支持各種車輛移動性等級最高可達250公里/小時。其標準“以頻譜效率、持續(xù)用戶數(shù)據(jù)率和活躍用戶數(shù)量為目標，這些都大大高于現(xiàn)有移動通信系統(tǒng)所實現(xiàn)的目標”。

該系統(tǒng)，空中接口（基站與終端之間）將是全IP網(wǎng)絡(luò)；并可支持高達250km/h的移動性；定義為屬于一種無線廣域網(wǎng)（WWAM）的范疇。

2、工作頻率

MBWA系統(tǒng)的工作頻率為3.5GHz以下的頻段。該頻段也為數(shù)字蜂窩移動通信系統(tǒng)（3G/4G）的工作頻段。802.20工作組的初衷，欲使MBWA系統(tǒng)也能成為3G或是4G系統(tǒng)的標準之一。

欲更多了解數(shù)字蜂窩移動通信系統(tǒng)（IMT）工作頻段的請進入。

3、空中接口性能

2002年12月，在IEEE 802.20的項目授權(quán)請求（PAR，Project Authorization Request）文檔中，提供了MBWA技術(shù)有關(guān)空中接口特性和預(yù)期將達到的性能指標，具體詳見下表3中。

表3：MBWA技術(shù)有關(guān)空中接口特性和目標參數(shù)值

4、收發(fā)信機參數(shù)

在2005年9月，IEEE 802.20提供了《IEEE 802.20評估標準（V 1.0）》（802.20-PD-09），以對MBWA技術(shù)提案進行評估。其中給出了下表4定義的基站（BS）和移動臺（MS）發(fā)射機和接收機的無線參數(shù)。注意，一些參數(shù)隨信道帶寬的變化而變化。基值選擇為1 MHz參考信道，并調(diào)整了1.25 MHz、5MHz和10 MHz信道。其他信道帶寬的調(diào)整可以通過將信道帶寬（BW）比分解到1 MHz信道中，很容易計算出來。

表4：射頻參數(shù)評價標準

若要詳細了解IEEE 802.20評估標準（V 1.0）具體內(nèi)容要求的請查閱下附件。遺憾的是關(guān)于移動寬帶無線接入（MBWA）技術(shù)的IEEE 802.20 標準沒有成型，導(dǎo)致該技術(shù)夭折。

附件：《IEEE 802.20評估標準（V 1.0）》（802.20-PD-09）

欲進一步了解無線城域網(wǎng)（WMAN）空中接口特性要求的請進入。